Перейти до вмісту 
Щоб зрозуміти симптоми несправності, спочатку варто розібратися, що взагалі робить датчик ABS. На кожному колесі автомобіля встановлений датчик швидкості обертання. Він стежить за тим, наскільки швидко обертається колесо, і постійно передає цю інформацію електронному блоку.
Під час звичайного руху все відбувається практично непомітно. Але уявімо різке гальмування на мокрому асфальті. Одне колесо починає сповільнюватися швидше за інші й ось-ось заблокується. Блок ABS бачить різницю у швидкості, на короткий час зменшує тиск у гальмівному механізмі цього колеса, а потім знову його збільшує. Саме тому під час роботи ABS водій відчуває характерну пульсацію на педалі.
Якщо один датчик перестає передавати дані або показує неправильну швидкість, система втрачає частину інформації. Вона вже не може точно визначити, яке колесо обертається нормально, а яке починає блокуватися. У результаті ABS зазвичай відключається і виводить попередження на панель приладів.
Причому дані колісних датчиків потрібні не лише самій ABS. Їх використовують ESP, протибуксувальна система та інші електронні помічники. Тому невелика несправність біля одного колеса іноді перетворюється одразу на кілька жовтих індикаторів на панелі (виглядає страшніше, ніж є насправді).
Основні ознаки несправності датчика ABS
Найочевидніший симптом – лампа ABS, що загорілася. Після ввімкнення запалювання вона має з’явитися на кілька секунд разом з іншими індикаторами, а потім згаснути. Якщо цього не відбувається або лампа загоряється вже під час поїздки, блок керування зафіксував помилку.
Але це далеко не єдина ознака. Іноді лампа з’являється періодично. Наприклад, вранці після запуску все нормально, а через кілька кілометрів ABS загоряється. Заглушили авто, завели знову – помилка зникла. Через день ситуація повторилася. Таке часто пов’язано з нестабільним сигналом датчика, поганим контактом або пошкодженням проводки.
Ще один характерний симптом – несподівана робота ABS на невеликій швидкості. Автомобіль спокійно підкочується до світлофора, водій трохи натискає на гальмо, а педаль раптом починає пульсувати. Дорога суха, колеса не ковзають, але система чомусь вирішила втрутитися.
Таке трапляється, коли один датчик передає неправильну швидкість. Наприклад, три колеса показують 15 км/год, а четверте раптом передає блоку, що майже зупинилося. Електроніка сприймає це як початок блокування і активує ABS.
Буває і навпаки. На мокрій або засніженій дорозі під час різкого гальмування колеса блокуються, а характерної пульсації педалі немає. У такому випадку антиблокувальна система може бути відключена через помилку.
Нерідко разом з ABS загоряється ESP або індикатор протибуксувальної системи. Це логічно: якщо електронні помічники не знають реальну швидкість одного з коліс, нормально працювати вони теж не можуть.
Чому датчик ABS виходить з ладу
Місце роботи датчика складно назвати комфортним. Він знаходиться поруч із колесом, куди постійно летять вода, пісок, дрібне каміння та дорожній бруд. Узимку додаються сіль і реагенти, влітку – пил і висока температура. А ще підвіска постійно рухається та вібрує.
Тому одна з частих причин проблем – пошкодження проводки. Дріт може перетертися, отримати тріщину в ізоляції або пошкодитися після ремонту підвіски. Іноді зовні все виглядає нормально, але всередині провід уже надломлений, і контакт з’являється лише при певному положенні колеса.
Друга поширена причина – окислення роз’єму. Волога потрапляє всередину з’єднання, контакти поступово окислюються, а опір змінюється. Спочатку помилка з’являється раз на місяць, потім через день, а згодом лампа ABS уже не гасне зовсім.
Сам датчик теж може вийти з ладу. Причиною буває внутрішнє пошкодження, механічний удар або природний знос.
Але є ще одна деталь, про яку часто забувають: датчику потрібно з чогось зчитувати швидкість. Залежно від конструкції автомобіля це може бути зубчасте або магнітне кільце. Воно встановлюється на ступиці, приводі або є частиною ступичного підшипника.
Кільце може забруднитися, тріснути, сильно заіржавіти або отримати механічне пошкодження. На деяких автомобілях помилка з’являється після заміни ступичного підшипника. Причина буває банальною: встановили невідповідну деталь або розташували магнітне кільце не тим боком до датчика.
Тому код помилки по датчику ще не означає, що потрібно одразу купувати новий датчик. Спочатку варто перевірити весь ланцюг.
Як перевірити датчик ABS і чи можна зробити це самостійно
Частину базових перевірок справді можна виконати самостійно. Якщо після ремонту підвіски раптом загорівся ABS, можна оглянути дріт біля колеса і переконатися, що він не натягнутий, не перетертий та нормально підключений до роз’єму.
Варто подивитися і на сам роз’єм. Іноді причина буквально лежить на поверхні: контакт не защепнули після ремонту або дріт зачепили під час складання.
Але далі все стає складніше. Звичайна помилка на кшталт «несправність датчика ABS переднього лівого колеса» ще не відповідає на головне питання: несправний сам датчик, його дріт, роз’єм чи елемент, з якого зчитується швидкість?
На СТО для цього підключають діагностичне обладнання і дивляться дані коліс у реальному часі. Це дуже наочний спосіб. Автомобіль починає рух, три датчики показують приблизно однакову швидкість, а четвертий раптом падає до нуля або починає видавати дивні значення. Одразу стає зрозуміло, де шукати проблему.
Додатково перевіряють проводку, живлення, стан роз’єму та сам сигнал датчика. У деяких випадках потрібен огляд ступиці або магнітного кільця.
Можна зустріти поради перевірити датчик мультиметром. Для деяких типів датчиків це справді може дати корисну інформацію. Але на сучасних автомобілях часто використовуються активні датчики, і простого вимірювання опору вже недостатньо.
Тому самостійна перевірка має сенс як первинний огляд. Подивитися дріт, роз’єм, сліди пошкоджень – так. А от міняти деталі лише тому, що сканер показав номер колеса, ми б не радили.
Що буде, якщо продовжувати їздити з несправним датчиком ABS
Тут є важливий нюанс. При несправності одного датчика звичайна гальмівна система найчастіше продовжує працювати. Ви натискаєте на педаль, автомобіль гальмує, і під час спокійної їзди сухим містом різниці можна взагалі не помітити.
Через це деякі водії їздять із лампою ABS, що горить, місяцями. Машина ж гальмує, навіщо поспішати?
Проблема з’являється в ситуації, коли ABS справді потрібна. Наприклад, попереду різко зупинився автомобіль, дорога мокра, водій сильно натискає на гальмо. Без працюючої антиблокувальної системи колеса можуть заблокуватися. Керувати автомобілем у цей момент стає помітно складніше.
Крім того, разом з ABS часто перестає працювати ESP. На сухій прямій дорозі це майже непомітно. А от узимку, на мокрому повороті або під час різкого маневру електронна стабілізація вже не зможе втрутитися.
Є й інший момент. Якщо причина помилки не в самому датчику, а, наприклад, у пошкодженій проводці, ситуація з часом може погіршуватися. Вода продовжує потрапляти всередину, контакт окислюється сильніше, а простий ремонт дроту поступово перетворюється на довший пошук несправності.
Тому панікувати через жовту лампу ABS не потрібно, але й їздити з нею місяцями точно не найкраща ідея. Особливо перед зимою або далекою поїздкою.
Діагностика ABS на СТО Iron Master
Коли автомобіль приїжджає до нас з помилкою ABS, завдання не в тому, щоб одразу замінити датчик, вказаний у пам’яті блоку. Спочатку важливо зрозуміти, чому система перестала бачити колесо.
Тому якщо ABS не гасне після запуску, помилка з’являється періодично, разом з нею загорівся ESP або система несподівано спрацьовує під час звичайного гальмування, приїжджайте на СТО Iron Master. Діагностика ABS у нашому автосервісі допоможе точно визначити причину несправності та зрозуміти, які роботи справді потрібні без зайвої заміни деталей.
