Перейти к содержимому 
Зима подкрадывается незаметно: вчера еще лужи блестели под ноябрьским солнцем, а сегодня утро встречает инеем и холодным воздухом. Автовладельцы вытаскивают скребки, подкачивают аккумуляторы и начинают вспоминать про зимнюю резину. И, конечно, про давление в шинах. Казалось бы, мелочь. Но именно оно определяет, насколько уверенно машина будет держаться на дороге. Об этом и поговорим — без скучных формул и с точки зрения тех, кто каждый день видит, как одно неверное деление на манометре может обернуться визитом на шиномонтаж.
Почему давление в шинах падает зимой?
Если вы замечали, что утром колеса кажутся немного «уставшими» — не обольщайтесь, это не оптический обман. Просто температура упала, и воздух в шинах сжался (да-да, физика снова с нами). На каждые 10 градусов холода давление падает примерно на 0.1 бар. То есть если вы накачали колеса до нормы при +20, то при нуле на улице уже не хватает воздуха. И если на вид все вроде бы в порядке, манометр покажет обратное.
В Киеве зимой температура часто скачет: то мокрый снег, то -10 и сухой асфальт. Шинам от этого не легче. Они теряют эластичность, а воздух внутри ведет себя непредсказуемо. Поэтому зимой контроль давления становится не просто полезной привычкой, а обязательным ритуалом. Проверять стоит хотя бы раз в две недели, особенно если машина ночует под открытым небом.
Какое давление в шинах считать нормальным зимой?
Вот здесь начинается самое интересное. «Нормальное» давление — понятие относительное. Каждый производитель указывает свои значения: где-то 2.2, где-то 2.5 бар. Но зимой все чуть иначе. Из-за сжатия воздуха специалисты советуют поднимать давление примерно на 0.1-0.2 бар от летней нормы. Например, если в теплое время вы держали 2.2, то зимой лучше сделать 2.3-2.4. Это компенсирует падение при морозах и улучшит сцепление.
Главное — не переусердствовать. Перекачанные шины теряют площадь контакта, машина становится «жесткой», а на скользкой дороге это не подарок. Лучше свериться с таблицей, указанной на крышке бензобака или стойке двери. Там всегда есть два значения — для передних и задних колес. И да, если вы ездите с полным багажником или пассажирами, давление лучше чуть повысить. А вот зимой на пустой машине — наоборот, ориентируйтесь ближе к нижнему пределу.
Как правильно измерять давление зимой?
Вы удивитесь, но даже опытные водители часто делают это неправильно. Главное правило — проверять давление на «холодных» шинах, то есть до начала движения. После даже короткой поездки давление поднимается на 0.2-0.3 бар, и измерения будут неточными. Поэтому идеальное время — утро, пока машина еще не тронулась с места.
Манометр лучше иметь свой. Маленький электронный прибор легко помещается в бардачке, а пользы от него масса. На заправках давление иногда «гуляет» — то компрессор устал, то показания сбиты. А домашний прибор дает стабильные результаты. Кстати, зимой полезно проверять и запаску — о ней все вспоминают только в самый неподходящий момент (а она, как назло, спущена).
Если на улице сильный мороз, не пытайтесь «догнать» давление до летней цифры. Лучше подождать, пока шина немного прогреется в гараже или в боксе СТО. И никогда не выпускайте воздух из «надутых» колес, когда зашли в теплое помещение — на улице они потом просядут ниже нормы.
Что будет, если давление неправильное?
Машина начинает «вести» себя иначе. При низком давлении автомобиль становится вялым, рулевое управление теряет отзывчивость, а расход топлива растет. Особенно это заметно на трассе — едешь, а кажется, будто кто-то держит за бампер. Плюс, шина греется сильнее, что ускоряет износ боковин. Мы не раз видели такие покрышки на шиномонтаже — вроде бы почти новые, а уже в трещинах.
А вот избыточное давление не лучше. Колесо становится жестким, теряет сцепление и «прыгает» на каждой кочке. Протектор стирается по центру, и в дождь такие шины ведут себя непредсказуемо. Иногда клиенты удивляются: «Почему у меня зимой тормозной путь стал длиннее?» — а дело всего лишь в двух лишних делениях на манометре. Парадокс, но факт: даже 0.2 бара могут изменить характер машины.
Советы от автосервиса Iron Master!
Мы каждый день сталкиваемся с разными случаями, поэтому вот несколько проверенных советов:
Во-первых, не откладывайте проверку давления до «первого снега». Лучше сделать это заранее, когда температура стабильно держится ниже +10. Воздух в шинах успеет «привыкнуть» к новым условиям.
Во-вторых, не бойтесь подкачивать чуть больше, если впереди поездка по трассе — там колеса нагреются, и давление выровняется. Но только в пределах нормы, без фанатизма.
В-третьих, используйте нормальный колпачок на ниппеле — зимой это защита от влаги и соли. Иногда именно из-за его отсутствия клапан начинает травить, а водитель об этом даже не подозревает. В-четвертых, если есть система контроля давления (TPMS) — не игнорируйте её. Но помните: она показывает не абсолютное давление, а разницу между колесами. Поэтому всё равно проверяйте вручную хотя бы раз в месяц.
И наконец — доверяйте свои шины профессионалам. В нашем автосервисе в Киеве мы не просто проверяем давление, но и смотрим общий баланс колес, состояние дисков и вентилей. Иногда причина утечки кроется не в температуре, а в микротрещине на ободе или старом уплотнителе. Это мелочи, но именно они зимой часто становятся источником больших проблем.
Приезжайте в Iron Master!
Давление в шинах — не самый захватывающий пункт в списке забот автовладельца, но именно от него зависят безопасность, расход топлива и комфорт. Зимой воздух в шинах живет по своим законам: сжимается, уходит, снова расширяется. Поэтому ваша задача — держать его под контролем. Проверять, корректировать, не лениться.
Если вам кажется, что колесо слегка «просело», не откладывайте визит на СТО. Иногда дело в температуре, иногда в утечке, а иногда просто в забытом колпачке. Главное — не пускать на самотек. Ведь, как показывает практика, одно лишнее движение насосом сегодня может сэкономить сотни гривен на ремонте завтра. А если вы в Киеве — заезжайте в Iron Master, мы знаем, как вернуть вашим колесам форму и уверенность, даже в самый капризный мороз.
