Перейти к содержимому 
Чтобы понять симптомы неисправности, полезно сначала разобраться, что вообще делает датчик ABS. На каждом колесе автомобиля установлен датчик скорости вращения. Он следит за тем, насколько быстро вращается колесо, и постоянно передает эту информацию электронному блоку.
При обычном движении все происходит практически незаметно. Но представим резкое торможение на мокром асфальте. Одно колесо начинает замедляться быстрее остальных и вот-вот заблокируется. Блок ABS видит разницу в скорости, на короткое время уменьшает давление в тормозном механизме этого колеса, а затем снова увеличивает его. Именно поэтому во время работы ABS водитель чувствует характерную пульсацию на педали.
Если один датчик перестает передавать данные или показывает скорость неправильно, система теряет часть информации. Она уже не может точно понять, какое колесо вращается, а какое начинает блокироваться. В результате ABS обычно отключается и включает предупреждение на панели.
Причем данные колесных датчиков нужны не только самой ABS. Их используют ESP, противобуксовочная система и другие электронные помощники. Поэтому небольшая неисправность возле одного колеса иногда превращается сразу в несколько желтых ламп на приборной панели (выглядит страшнее, чем есть на самом деле).
Основные признаки неисправности датчика ABS
Самый очевидный симптом — загоревшаяся лампа ABS. После включения зажигания она должна появиться на несколько секунд вместе с другими индикаторами, а затем погаснуть. Если этого не происходит или лампа загорается уже во время поездки, блок управления обнаружил ошибку.
Но это далеко не единственный признак. Иногда лампа может появляться периодически. Например, утром после запуска все нормально, а спустя несколько километров ABS загорается. Заглушили машину, снова запустили — ошибка исчезла. Через день ситуация повторилась. Подобное поведение часто связано с нестабильным сигналом датчика, плохим контактом или повреждением проводки.
Еще один характерный симптом — неожиданная работа ABS на небольшой скорости. Автомобиль спокойно подкатывается к светофору, водитель слегка нажимает на тормоз, а педаль вдруг начинает пульсировать. Дорога сухая, колеса не скользят, но система почему-то решила вмешаться.
Такое бывает, когда один датчик передает неправильную скорость. Например, три колеса показывают 15 км/ч, а четвертое внезапно сообщает блоку, что почти остановилось. Электроника воспринимает это как начало блокировки и активирует ABS.
Может быть и обратная ситуация. На мокрой или заснеженной дороге при резком торможении колеса блокируются, а характерной пульсации педали нет. В таком случае антиблокировочная система может быть отключена из-за ошибки.
Нередко вместе с ABS загорается ESP или индикатор противобуксовочной системы. Это логично: если электронные помощники не знают реальную скорость одного из колес, нормально работать они тоже не могут.
Почему датчик ABS выходит из строя
Место работы датчика сложно назвать комфортным. Он находится рядом с колесом, где постоянно летят вода, песок, мелкие камни и дорожная грязь. Зимой добавляются соль и реагенты, летом — пыль и высокая температура. А еще подвеска постоянно движется и вибрирует.
Поэтому одна из частых причин проблем — повреждение проводки. Провод может перетереться, получить трещину в изоляции или повредиться после ремонта подвески. Иногда внешне все выглядит нормально, а внутри провод уже переломан и контакт появляется только при определенном положении колеса.
Вторая распространенная причина — окисление разъема. Влага попадает внутрь соединения, контакты постепенно покрываются окислом и сопротивление меняется. Сначала ошибка появляется раз в месяц, потом через день, а позже лампа ABS уже не гаснет совсем.
Сам датчик тоже может выйти из строя. Причиной бывает внутреннее повреждение, механический удар или естественный износ.
Но есть еще одна деталь, которую часто забывают: датчику нужно с чего-то считывать скорость. В зависимости от конструкции автомобиля это может быть зубчатое или магнитное кольцо. Оно устанавливается на ступице, приводе или является частью ступичного подшипника.
Кольцо может загрязниться, треснуть, покрыться сильной коррозией или получить механическое повреждение. На некоторых автомобилях ошибка появляется после замены ступичного подшипника. Причина бывает банальной: установили неподходящую деталь или расположили магнитное кольцо не той стороной к датчику.
Поэтому код ошибки по датчику еще не означает, что нужно сразу покупать новый датчик. Сначала стоит проверить всю цепочку.
Как проверить датчик ABS и можно ли сделать это самостоятельно
Часть базовых проверок действительно можно выполнить самостоятельно. Если после ремонта подвески внезапно загорелся ABS, можно осмотреть провод возле колеса и убедиться, что он не натянут, не перетерт и нормально подключен к разъему.
Стоит посмотреть и на сам разъем. Иногда причина буквально лежит на поверхности: контакт не защелкнули после ремонта или провод зацепили при сборке.
Но дальше все становится сложнее. Обычная ошибка вида «неисправность датчика ABS переднего левого колеса» еще не отвечает на главный вопрос: неисправен сам датчик, его провод, разъем или элемент, с которого считывается скорость?
На СТО для этого подключают диагностическое оборудование и смотрят данные колес в реальном времени. Это очень наглядный способ. Автомобиль начинает движение, три датчика показывают примерно одинаковую скорость, а четвертый внезапно падает до нуля или начинает выдавать странные значения. Сразу становится понятно, где искать.
Дополнительно проверяется проводка, питание, состояние разъема и сам сигнал датчика. В некоторых случаях потребуется осмотр ступицы или магнитного кольца.
Можно встретить советы проверить датчик мультиметром. Для некоторых типов датчиков это действительно может дать полезную информацию. Но на современных автомобилях часто используются активные датчики, и простого измерения сопротивления уже недостаточно.
Поэтому самостоятельная проверка имеет смысл как первичный осмотр. Посмотреть провод, разъем, следы повреждений — пожалуйста. А вот менять детали только потому, что сканер показал номер колеса, мы бы не советовали.
Что будет, если продолжать ездить с неисправным датчиком ABS
Здесь есть важный нюанс. При неисправности одного датчика обычная тормозная система чаще всего продолжает работать. Вы нажимаете на педаль, автомобиль тормозит, и в спокойной поездке по сухому городу разницы можно вообще не заметить.
Из-за этого некоторые водители ездят с горящей лампой месяцами. Машина же тормозит, зачем торопиться?
Проблема появляется в ситуации, когда ABS действительно нужна. Например, впереди резко остановился автомобиль, дорога мокрая, водитель сильно нажимает на тормоз. Без работающей антиблокировочной системы колеса могут заблокироваться. Управлять автомобилем в этот момент становится заметно сложнее.
Кроме того, вместе с ABS часто перестает работать ESP. На сухой прямой дороге это почти незаметно. А вот зимой, на мокром повороте или во время резкого маневра электронная стабилизация уже не сможет вмешаться.
Есть и другой момент. Если причина ошибки не в самом датчике, а, например, в поврежденной проводке, ситуация со временем может ухудшаться. Вода продолжает попадать внутрь, контакт окисляется сильнее, а простой ремонт провода постепенно превращается в более долгий поиск неисправности.
Поэтому паниковать из-за желтой лампы ABS не нужно, но и ездить с ней месяцами точно не лучшая идея. Особенно перед зимой или дальней поездкой.
Диагностика ABS в СТО Iron Master
Когда автомобиль приезжает к нам с ошибкой ABS, задача не состоит в том, чтобы сразу заменить датчик, указанный в памяти блока. Сначала важно понять, почему система перестала видеть колесо.
Поэтому если ABS не гаснет после запуска, ошибка появляется периодически, вместе с ней загорелся ESP или система неожиданно срабатывает при обычном торможении, приезжайте в СТО Iron Master. Диагностика ABS в нашем автосервисе поможет точно определить причину неисправности и понять, какие работы действительно нужны без лишней замены деталей.
